Als Basis diente aus der Nissan-Nutzwagen-Abteilung das Modell NV200. Der Hersteller aus NRW hat den Transporter zu einem spritzigen, komfortablen Sieben-Sitzer mit Elektroantrieb umgebaut. Das Ergebnis empfiehlt sich als Personentransporter oder auch als "Familienkutsche". Mobile-Zukunft.Net machte die Probefahrt.

Ruhe Bitte! Fünf Erwachsene lauschen den Regungen des E-Motors. Ohne Vorwarnung powert der Motor los, drückt kraftvoll die Passagiere in die Sitze - und summt leise vor sich hin, fast unschuldig. Hört sich ein bisschen an wie Straßenbahn. Und doch auch wieder nicht. Elektro-Mobil fahren ist besonders.

In diesem Delta 2 von e-Wolf macht das auch noch Spass. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt (IAA) wurde der Wagen präsentiert. Hatte kurz zuvor endlich den TÜV passiert, die Sicherheitsanforderungen bestanden, denen sich Elektrofahrzeuge unter anderem wegen der geballten Batterie-Ladung unterziehen müssen. Und nun steht er zum Verkauf.

Keine Versprechungen wie: "Im Frühjahr 2012", kein "Wenn" und "Aber" und auch kein großes Geziere, mit dem sich die Deutsche Automobilindustrie in diesen Tagen darstellt - oder vielmehr ins elektromobile Abseits begibt. Die Frechener packen zu. Und machen. Ausgerechnet dieser "kleine" Hersteller aus dem Kölner Umland, irgendwo zwischen der Fernseh-"Traumfabrik" Bocklemünd und dem Geburtsort des erfolgreichsten Formel-Eins-Fahrers Micheal Schumacher, Kerpen, gelegen, zeigt den Industriegiganten, was Elektromobilität "Made in Germany" kann. Es ist eine Premiere. Die womöglich einzige deutsche auf der - in dieser Hinsicht - verschlafenen IAA.

Schluss mit dem andächtigen Lauschen auf das zarte Surren des E-Motors. Jetzt zu den Daten dieses "Sprinters": Die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h haben wir soeben gespürt: 6,9 Sekunden gönnt uns der Wagen, mehr nicht. Dabei entfaltet er ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Eine satte Kraftentfaltung, der die Konstrukteure einen eigens entwickelten Antriebsstrang entgegensetzen mussten. Die originale Verbrennungsmotor-Ausstattung hätte die Elektro-Power dauerhaft nicht aushalten können.

Die Spitzenleistung des Delta 2 liegt bei 90 kW, die Höchstgeschwindigkeit ist mit 110 km/h angegeben. Im gemäßigten Fahrmodus hat der Delta 2 einen Aktionsradius von 150 km. Mit der optionalen Schnellade-Vorrichtung sind die Akkus in ca. 3 Stunden wieder gefüllt. Mit der Standardausstattung an der Steckdose dauert es rund 8 Stunden.

Trotz des beachtlichen Energievorrats hat der Wagen nur ein Leergewicht von 1666 Kilogramm. Und kann doch eine gute halbe Tonne (534 kg) zuladen. Oder sieben Erwachsene mitnehmen.

e-Wolf hat als Basis für den Delta 2 ein Nutzfahrzeug von Nissan, das Modell NV200, ausgewählt. Der Verbrennungsmotor wurde durch den e-Wolf-Antrieb ersetzt. Unter dem Fahrgastraum sind die Li-Keramik-Akkus installiert. Sie sollen laut e-Wolf trotz der enormen Hitzeentwicklung dauerhafte Haltbarkeit gewährleisten und 4000 Ladezyklen ermöglichen.

Im Fahrtest wirkt sich die Lage des Akku-Packs vorteilig aus: Der Wagen hat ein geradezu "gutmütiges" Kurven-Fahrverhalten.

Der δ 2 bietet in der Ausstattung unter anderem Klima, elektrische Fensterheber, ABS, Fahrer-/Beifahrer Airbag. Preis ab 58.900 Euro.

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